Du côté de chez Bridgestone, même si depuis le dernier Grand Prix de la saison Moto GP 2015 à Valence, Michelin s’est accaparé la place de fournisseur unique de pneumatique, on continue de proposer des nouveautés dans les segments sport et piste. Lors du salon de la moto EICMA de Milan deux nouveaux pneus ont ainsi été dévoilés : le S21 et le W01.

Le pneu Battlax S21

Selon le géant japonais, ce nouveau pneu S21 serait meilleur que son prédécesseur à savoir le pneu S20 EVO, sorti en début d’année 2014. Le S21 surpasserait le S20 EVO dans de nombreux domaines notamment en termes de stabilité, de tenue de route, que ce soit dans les lignes droites ou dans les virages. Il serait ainsi l’illustration parfaite de la volonté de Bridgestone de conserver sa place de leader dans le secteur aujourd’hui très compétitif du segment des pneus supersport/route…  

Dans la pratique le pneu Battlax S21 se caractérisera donc par une rigidité plus accrue de la bande de roulement ainsi que par son profil plus pointu notamment au niveau du pneu avant bi-gomme. L’usage de trois composés différents, allant du plus tendre sur les épaules au plus résistant au centre feront sinon la différence au niveau du pneu arrière, son profil étant quant à lui plus rond et celui-ci étant doté de nouvelles sculptures sensées améliorer tant la motricité que la stabilité. Selon Bridgestone, le S21 serait ainsi 2% plus rapide sur un tour chrono que le S20 EVO, et en termes de longévité, celle-ci aurait augmentée de 36%.

Le S21 sera proposé en différentes largeurs à savoir 110, 120 et 130 mm à l’avant et 160, 180, 190 et 200 mm à l’arrière. Celui-ci sera disponible début 2016.

Le Bridgestone W01

Le Bridgestone W01 ou plus précisément le Battlax Racing W01 comme son nom peut laisser entendre est destiné exclusivement au circuit. Il s’agit d’ailleurs d’un pneu pluie qui profitera donc surtout aux « pistards » et aux « compétiteurs » aimant se défouler continuellement sur la piste.

Il se caractérisera par sa bande de roulement rainurée qui serait, selon le pneumaticien « une reproduction très proche de celle des pneus pluie développés pour le MotoGP en 2015 par Bridgestone ». Par rapport aux pneus pluie E05z et E08z actuels le W01 permettrait ainsi un gain de temps au tour estimé à 2 secondes en moyenne, un progrès redu possible grâce à l’utilisation de nouveaux composés de gomme, au nouveau profil du pneu ou encore à l’élargissement du pneu arrière et la baisse de la rigidité de la ceinture.

Fin 2016, ce nouveau pneu pluie W01 devrait ainsi se décliner dans les 90mm au 120 mm de large pour l’avant et dans les 120 mm (pour les 125cc) au 190 mm à l’arrière. Pour les supermotards et sportives de 250 et 300cc, il sera disponible en 140 et 165 mm pour le pneu arrière.