La jante est la partie métallique d’une roue, elle assure la liaison entre le moyeu et le pneumatique.

Par type de métal

Une jante en alliage d’aluminium nue

Le plus souvent, les constructeurs automobiles équipent leurs véhicules de production courante de jantes en tôle d’acier embouties. Généralement des enjoliveurs, en plastiques peints, sont ajoutés pour l’esthétique du véhicule.

Les véhicules de sport et haut de gamme, sont équipés de jantes en alliage d’aluminium, plus légères et autorisant plus de liberté pour le dessin du voile de la jante.

En compétition, on voit des jantes en alliage d’aluminium, en alliage de magnésium en Formule 1, ou même en matériaux composites pour le karting.

Par taille

Jante de 17″

Suivant le modèle du véhicule automobile, ce dernier est équipé de jantes d’un certain diamètre et d’une certaine largeur. Le diamètre ainsi que la largeur est indiqué en pouce, constituant ainsi une importante exception au principe de normalisation du système international¹.

Les largeurs sont exprimées en pouces, tous les demi-pouces à partir de 4″, à l’exception des jantes pour pneus spéciaux tels les Michelin TRX ou PAX.

Les diamètres normalisés sont, toujours aux même exceptions près :

• 10″ (254 mm), utilisé sur les anciennes mini d’Austin ;
• 12″ (305 mm), utilisé sur les anciennes Simca 1000 ;
• 13″ (330 mm), très utilisé avant les années 1990, encore utilisé sur les automobiles bas de gamme ou la compétition automobile, c’est le cas, entre autres, de la F1² ;
• 14″ (355 mm), courant remplace souvent la jante de 13 ;
• 15″ (381 mm), courant remplace souvent la jante de 14 sur les véhicule de moyenne-gamme ;
• 16″ (406 mm), en passe de devenir le plus courant ;
• 17″ (432 mm), un temps réservé aux automobiles à vocation sportive, ce diamètre est maintenant banalisé;
• 18″ (457 mm), couramment utilisé sur des voitures sportives ;
• plus de 19″ (483 mm), utilisées surtout pour le tuning, mais maintenant aussi sur les supercars. On trouve aujourd’hui des jantes de 23″ (584 mm), voire de 27″ (686 mm) aux USA. Voir l’article Dub (Jantes).

Des dimensions intermédiaires (demi-pouce, par exemple 16,5″) sont parfois utilisées pour les poids-lourds.

Équilibrage

L’équilibrage des roues donne lieu à l’adjonction de masse d’équilibrage en plomb ou zinc sur le bord de la jante afin d’en corriger l’équilibre pneumatique en place.

Fixation

Il existe plusieurs cotes « standard » pour les trous de fixation, selon les marques :

• Volkswagen : 5 M12x100 (5 trous M12 répartis sur un diamètre de 100 mm)
• Buick : 5 M12x116,5 (5 trous M12 répartis sur un diamètre de 116,5 mm)
• Hyundai : 5 M12x114,3 (5 trous M12 répartis sur un diamètre de 114,3 mm)
• BMW : 5 M12x120 (5 trous M12 répartis sur un diamètre de 120 mm)
• Peugeot : 4 M12x108 (4 trous M12 répartis sur un diamètre de 108 mm)
• Citroën : 4 M12x108 (4 trous M12 répartis sur un diamètre de 108 mm)
• Renault : 4 M12x100 (4 trous M12 répartis sur un diamètre de 100 mm)

Source Wiki