Contrairement à l’ancienne BMW X1, cette seconde génération passe donc à la traction, comme le monospace Série 2 Active Tourer. Un changement avantageux ? Découvrons tout de suite ce que cette nouvelle version, dévoilée récemment en photo à Munich nous réserve.

Il faut savoir que la nouvelle BMW X1 a été revue en profondeur.

Elle utilise en effet une toute nouvelle plateforme technique : celle des BMW Série 2 Active Tourer et BMW Série 2 Gran Tourer. C’est grâce à cette nouvelle plateforme que le nouveaux X1 a ainsi pu passer à la traction.

Ses moteurs seront donc maintenant implantés transversalement et reliées aux roues avant en mode deux roues motrices. Sous le capot des moteurs à quatre cylindres, seront ainsi disposés à savoir : le 18d de 150 chevaux, le 20d de 190 chevaux et le 25d de 231 chevaux pour les versions diesels, accompagnés des blocs 20i et 25i de 194 chevaux et de 231 chevaux pour les versions essence.

Mais mis à part l’adoption de la traction quels autres avantages peuvent être attribués à l’usage de cette nouvelle plateforme ?

Du point de vue esthétique et dans l’habitacle

Contrairement à ce que l’on pourrait croire, cette nouvelle plateforme aura permis aux ingénieurs de modifier et d’améliorer bien des choses sur le X1. Tout d’abord, au niveau de l’esthétique, la nouvelle BMW X1 ressemble désormais un peu plus aux autres SUV de la marque. Coté gabarit, elle semble même être aussi grande que la X3. Avec ses 4,44 m de long pour 1,61 m de haut et 1,82m de large, on ne la verra donc plus comme un break haut perché mais bien comme un SUV.

Contrairement à l’ancienne génération, les ingénieurs ont également pu lui donner des lignes plus droites tout en adoptant des formes désormais plus cubiques. L’habitacle quant à lui est devenu plus spacieux car au niveau de l’espace aux jambes des passagers, 8 cm de plus ont pu être gagnés. Le tunnel central, toujours visible, a perdu 10cm de haut tandis que le coffre lui, a gagné 70 litres de plus grâce à un nouveau hayon, plus vertical. Sa capacité passe ainsi à 505 litres sous tablette et si besoin, 100 litres supplémentaires peuvent être obtenus en utilisant le logement disponible sous le plancher. Coté modularité le nouveau X1 nous proposera également une banquette fractionnable en 40/20/40 qui une fois la rabattue dégagera un plancher plat pour 1 505 litres de chargement.

Au final, on peut donc dire qu’adopter la traction a été plutôt bénéfique au nouveau X1. Esthétiquement plus beau mais aussi plus fonctionnel que l’ancien, il pourra désormais faire face au Q3 d’Audi ou encore au GLA de Mercedes.