Avec de belles jantes alu et des pneus taille basse, c’est sûr, votre voiture gagnera en style. Attention toutefois car faire usage de ce type de pneumatiques comporte quelques inconvénients qu’il est toujours bon de connaître.
Les pneus taille basse, qu’est-ce c’est ?
Avant tout, rappelons que des pneus taille basse sont des pneus à profil bas. Il s’agit en fait de modèles de pneus dont la hauteur des flancs, mesurée de la jante à la route, est relativement faible par rapport à la largeur de leur section. Ces pneus sont utilisés sur les véhicules sportifs à haute performance. Ils équipent également de nombreux modèles de véhicules de classe moyenne et supérieure.
En fait, ce qu’il faut retenir, c’est qu’avec ce type de pneus, il devient possible de monter des jantes plus grandes et plus larges sur les véhicules. Ils permettent donc de donner un look plus sportif à une voiture. C’est notamment pour cette raison qu’ils sont appréciés, surtout par les amateurs de tuning automobile.
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Les inconvénients de ce type de pneus
Eh oui, faire usage de pneus taille basse comporte quelques inconvénients. Effectivement, il faut par exemple savoir que si leur pression est trop faible, ils peuvent plus facilement être endommagés. Ainsi, avec ces pneumatiques, il faudra toujours veiller à avoir assez de pression. Il faudra également faire très attention une fois sur la route ou encore au moment de d’attaquer le rebord d’un trottoir. Il faudra toujours redoubler de délicatesse. En effet, en cas de passage par un nid de poule par exemple, si cela se fait trop à grande vitesse ou trop violemment, des composants de du châssis pourraient en pâtir. Un choc trop important pourrait en outre engendrer des dégâts au niveau des jantes.
Un autre inconvénient des pneus taille basse est sinon le fait que comparé à des pneus normaux, ceux-ci peuvent s’user beaucoup plus vite. Effectivement, il faut savoir que les fabricants les conçoivent toujours de manière à ce que ceux-ci puissent offrir le maximum d’adhérence, au détriment, hélas, d’une usure plus rapide. Ainsi, pour une voiture roulant beaucoup, un remplacement de ces pneus pourrait s’imposer beaucoup plus rapidement, ce qui à la longue, pourrait revenir à assez cher. Par ailleurs, il est à noter qu’utiliser ce genre de pneus, peut parfois nécessiter de faire quelques modifications sur le véhicule. Eh oui, il se pourrait que châssis et la suspension doivent être adaptés, surtout dans le cas de l’utilisation de roues plus grandes.
Enfin, sachez que si la hauteur des roues de 5 mm, les réglages de l’éclairage du véhicule devront être refaits. Bref, avant d’installer des pneus taille basse, réfléchissez-y à deux fois. Pensez notamment à demander des conseils à des professionnels. Ainsi, vous pourrez connaître tout ce que pourrait impliquer votre décision de vous équiper de ce type de pneumatiques.
Bonjour
Ma citroen c3 aircross ripcurl a des pneus taille basse, mais ils sont trop tape-cul et je voudrais les remplacer par des pneus standard. Est-ce possible ?
Merci d’avance à ceux qui savent pour leur réponse.
Bruno
Hé bien..
Peut-être avez vous omis l’essentiel ?
Avantage : gros freins
Inconvénient : confort
Le reste est anecdotique
Ingénieur mécanicien ayant travaillé pour l’automobile je me permets de vous préciser que les pneus taille basse n’ont qu’un seul avantage et c’est pour cela qu’ils ont été créés initialement c’est :
– Le freinage lors des courses de véhicules de série quand on ne peut pas augmenter le passage des roues et que l’on particularise le freinage sur la tenue de route car utilisés sur circuits qui sont du billard sans aspérités sur la piste.
Pour la route les pneus taille basse n’ont que des inconvénients prouvés d’ailleurs par les pneus montés sur formule 1 qui sont les véhicules qui tiennent le mieux la route au monde. Si les pneus taille basse avaient des avantages de tenue de route ou autres, toutes les formule 1 seraient équipées de ces pneus !
Pour vous convaincre voici l’énumération des inconvénients et je peux en oublier :
– Tenue de route dégradée avec pour preuve les pneus taille haute des formules 1 qui sont conçues pour tenir le mieux la route,
– Masse suspendu alourdie par les grandes jantes à côté des petites jantes, des flancs en caoutchouc et de l’air des tailles hautes ce qui permet de coller aux grandes irrégularités de la route plus efficacement,
– Les grandes jantes sont alourdies en périphérie en plus de leur taille pour ne pas casser au moindre nid de poule ce qui dégrade encore plus leur tenue de route,
– Mauvaise absorption des petits défauts de la route par le gonflage et l’absence de souplesse du pneu contrairement à celle du pneu taille haute qui reste collé à la route par sa souplesse accrue d’où une meilleure adhérence,
– Les tailles basses par leur rigidité décrochent d’un coup sans prévenir d’où les sorties de route des « sportives » équipées de tels pneus. Les tailles hautes donnent l’impression de flottement mais c’est justement la preuve d’une meilleure adhérence à la route et l’avantage d’indiquer au pilote le début et la limite du décrochage et donc de conduire en sécurité à la limite du décrochage et ainsi d’aller plus vite en confiance
– Tressautement de la voiture donc sa perte d’adhérence ponctuelle caractéristique d’une mauvaise tenue de route,
– Confort dégradé par l’aspect casse noix des pneus taille basse conséquence de la mauvaise absorption des défauts de la route qui justifie sa mauvaise tenue de route en plus d’un inconfort regrettable,
– Aquaplaning accentué par la largeur de pneus taille basse qui doivent dégager plus de largeur d’eau sur la route. Quand il pleut, c’est courant de voir les « sportive » ralentir de manière excessive ce qui n’est pas une preuve de tenue de route,
– Aquaplaning accentué par le plus court écrasement du pneu ce qui laisse moins le temps à l’eau de se dégager avant la fin de l’empreinte du pneu sur la route,
– Risque de dégrader la jante acrue lors des stationnements le long des trottoirs ou sur les bordures à monter pour sortir de la route,
– Usure prématurée notamment des bords des pneus taille basse par frottement lors des virages donc à changer plus souvent
– Prix élevé injustifié car moins de caoutchouc…
Vraiment ceux qui promeuvent les pneus taille basse en en vantant leur qualité sont soit des incompétents soit des malhonnêtes qui influencent les consommateurs de manière erronnée pour je ne sais quel avantage qu’ils en retirent ou pour une mode esthétique dangereuse et inadaptée à la sécurité et au confort sur route.